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Hallo.
Der Allgemeine Deutsche VW Club, auch unter dem Synonym ADAC bekannt, hat sich mal mein Auto (HDI 150 Exclusive) zur Brust genommen.

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Schneidet mit 2,2 "eigentlich" recht ordentlich ab, ist aber natürlich nicht so gut wie z.B. ein Golf der je nach Modell zwischen 1,9 und 2,0 liegt.

Einige Negativpunkte sind durchaus berechtigt, die meisten sind jedoch einfach nur lachhaft.

- Unnötiger Kick-Down-Punkt am Gaspedal trotz Handschaltung.
Der Kick-Down-Punkt wird benutzt um den Limitter temporär auszuschalten. Diese Technik ist anscheinend zu fortgeschritten für den ADAC, deswegen wird sowas einfach mal schlecht bewertet.

- Der Lichtschalter befindet sich im Lenkstockhebel.
Dies ist das Standard-Rumgemecker bei jedem französischen Auto beim ADAC. Ich finds toll, man muss nicht wie in deutschen Karren irgendwo im Armaturenbrett rumfuchteln.

- Die Kupplung ist gefühllos, ein sanftes Anfahren gestaltet sich schwierig.
Eine glatte Lüge! Ich habe noch NIE in einem Auto gesessen, dass sich so einfach und problemlos Anfahren lies.


Gruß
Henniero

Edit: Link korrigiert. Danke für den Tipp Skorrje.

Danke, werde ich mir auf dem Heimweg mal zu Gemüte führen. Kleiner Tipp: In deinen Links ist ein / am Ende zu viel, das führt zu einer Fehlermeldung.

henniero hat geschrieben:ist aber natürlich nicht so gut wie z.B. ein Golf der je nach Modell zwischen 1,9 und 2,0 liegt.

"Natürlich" sehe ich nicht so. Preis-/Leistungsverhältnis geht eben nicht in die Wertung ein, oder? Abgesehen davon: Als Mietwagen fahre ich ab und zu einen Golf und ganz ehrlich - ich würde nicht tauschen.

Deine Anmerkungen finde ich vollkommen berechtigt. Die ADAC-Tester sollten mal die Betriebsanleitungen gründlicher lesen oder bei Unklarheiten vielleicht mal beim Hersteller nachfragen.

Wer schreibt einen Leserbrief?

ADAC und AUTO,MOTOR, SPORT sollten weniger geld von den deutschen autobauern bekommen für gute tests...



aber mal im ernst:

Erhöhte Kosten für den Reifenersatz verhindern eine bessere Benotung.

Nur ein negativbeispiel.
1. wird nicht weiter erläutert warum und 2. kauf ich persönlich (wie wahrscheinlich auch etwa 95 % der anderen autofahrer) nicht alle 2 bis 3 jahre nen Satz neue Reifen.....


aus diesen gründen lese ich wegen tests diese zeitungen nicht, weil sie einfach nicht objektiv sind.....egal welche Marke



Grüße

ADAC und AUTO,MOTOR, SPORT sollten weniger geld von den deutschen autobauern bekommen für gute tests...



aber mal im ernst:

Erhöhte Kosten für den Reifenersatz verhindern eine bessere Benotung.

Nur ein negativbeispiel.
1. wird nicht weiter erläutert warum und 2. kauf ich persönlich (wie wahrscheinlich auch etwa 95 % der anderen autofahrer) nicht alle 2 bis 3 jahre nen Satz neue Reifen.....

aus diesen gründen lese ich wegen tests diese zeitungen nicht, weil sie einfach nicht objektiv sind.....egal welche Marke

Grüße

edit:

Für den Neukauf eines Citroen C4 HDi 150 Exclusive muss man mindestens 25.750 € bereitlegen. Dann ist
das Fahrzeug aber fast komplett ausgestattet. Um das ADAC-Standard-Ausstattungsniveau zu erreichen
müssen nur Optionen im Wert von 490 € geordert werden.

aha...und dann nur eine 3,7....ob die mal geschaut haben wie lang die aufpreisliste bei VW/Audi/BMW und Konsorten ist? Naja da hat man an der falschen Stelle das Motto eingebracht: Weniger ist mehr.

Brauch ich mir ja eigentlich nicht durchlesen da ich kein VW fahre


Punkt 1: Versicherung

C4 wird zusammen in eine Klasse eingestuft, VW nicht? 5,6Mio Auto's hin oder her?

Punkt 2: Verbrauch

Jaja der Verbrauch ist ja schon ziehmlich viel im VERGLEICH zu einen 1.6TDI alias Golf 6 mit 9,8l Blue Motion .... da können wir mit 5l im Test doch nicht mithalten.

Punkt 3: Ja das Innenraum Niveau

Also ehrlich beim alten C4 naja okay aber beim neuen. Vielleicht sollte Citroen auch auf ein paar Chromleisten zurückgreifen reicht ja beim Golf auch.


Jaja das ist unser Golf....

Jetzt weiß ich doch warum ich solche Beiträge lese... ich will lesen wie wirklich mit allen mitteln versucht wird aus Schei.e Bonbons zu machen. köstlich!

LED-Tagfahrleuchten sorgen auch bei Tag für gute Erkennbarkeit.

Welches Fahrzeug hat der Tester eigentlich unterm A*** gehabt?

henniero hat geschrieben:...

- Der Lichtschalter befindet sich im Lenkstockhebel.
Dies ist das Standard-Rumgemecker bei jedem französischen Auto beim ADAC. Ich finds toll, man muss nicht wie in deutschen Karren irgendwo im Armaturenbrett rumfuchteln.

....

Das ist ja auch Blödsinn von den Franzosen, genau wie früher die Positionierung der Hupe dort... Ich habe es schon in mehreren Franzosen beim Blinken geschafft auch das Licht auszumachen... Dank Lichtsensor in den Eigenen Fahrzeugen kein Problem, aber trotzdem ärgerlich.

Gruß bungee1

bungee1 hat geschrieben:Ich habe es schon in mehreren Franzosen beim Blinken geschafft auch das Licht auszumachen...

Ist mir noch nie gelungen. Sehen deine Hände so aus?

Kommentar zum ADAC-Test:

- Fehlende Stoßleisten: Die Dinger sind bei den Auto-verliebten Deutschen so gefragt wie Fußpilz, lassen sich aber (das hat der Münchner Club geflissentlich verschwiegen) relativ günstig direkt bei Citroen nachkaufen, sowohl für die Stoßstange als auch für die Türen.

- Die Tasten der Fernbedienung lassen sich nicht erfühlen: Dümmliches Standard-Argument bei ADAC-Tests, spätestens wenn ich den Wagen 3x gefahren bin, weiß ich doch auch blind, wo sich die Ab- und Aufschließen-Taste befindet, jeweils auch in absoluter Dunkelheit erkennbar an der relativen Position zum Schlüsselbund.

- Man muss das Fahrzeug mühsam mit einem großen Schritt erklimmen: Wär' mir nicht aufgefallen. War der Tester vielleicht im Nebenberuf Gartenzwerg?

- Auf den Lederbezügen schwitzt man trotz Perforation schnell: @Exclusive-Fahrer: Ist das wirklich so?

- Ein Wendekreis ist in der unteren Mittelklasse absolut inakzeptabel: Komischer Satz. (Ohne Wendekreis wär' auch doof, oder?)

Weiter unten steht ind er Tabelle ein Wert von 12 Metern. Ist der Wendekreis bei den kleineren Motorisierungen auch wieder geringer, wie schon beim C4 I?

- Warndreieck und Verbandskasten lassen sich im Notfall schlecht erreichen: Kommt drauf an, wo man's hinlegt. Oder ist dafür im B7 ein dezidierter Platz vorgeschrieben?

- Allgemein: Etwas unorthodoxe Benotung: Bei "Kofferraum" ist man voll des Lobes, der Wagen bekommt aber nur eine 3,0. Unter "Bedienung" wird über die ach-so-kleinen Tasten und Symbole, den Kick-down-Schalter (warum ist der nochmal "nervig"?) und unbeleuchtete Bedienelemente gemeckert und trotzdem eine glatte 2,0 vergeben.

bungee1 hat geschrieben:

henniero hat geschrieben:...

- Der Lichtschalter befindet sich im Lenkstockhebel.
Dies ist das Standard-Rumgemecker bei jedem französischen Auto beim ADAC. Ich finds toll, man muss nicht wie in deutschen Karren irgendwo im Armaturenbrett rumfuchteln.

....

Das ist ja auch Blödsinn von den Franzosen, genau wie früher die Positionierung der Hupe dort... Ich habe es schon in mehreren Franzosen beim Blinken geschafft auch das Licht auszumachen... Dank Lichtsensor in den Eigenen Fahrzeugen kein Problem, aber trotzdem ärgerlich.

Beim C4 und anderen PSA-Fahrzeugen habe ich schon mehrfach das Fahrlicht mit einem hastigen Betätigen der Lichthupe ausgeschaltet. Besonders toll, da man die Lichthupe meistens nicht grundlos betätigt.